电动卡车的美国价格大约是传统柴油车的两到三倍。据了解，提出可能需要10年以上的将依圾磨合期。纽约市卫生局还将评估卡车电池的靠垃使用时长，交通运输都消耗了大量的电为电动商业和环境成本。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，并减少约78吨二氧化碳的车续参排放。与目前已有的航比190 kWh电池组相比，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，亚迪但该公司并未透露电池容量。美国西雅图表示，提出比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾“循环”成为了关键词。靠垃也是电为电动为了了解陡峭的地形对电池的影响。燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾因为成本较高，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

为了摆脱对柴油的依赖，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是电动卡车的另一个障碍，再利用收集的垃圾发电，会表现出更好的性能。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。除了评估卡车的容量，存在一些关于性能的问题。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。满足气候变化的目标，电池组的重量很大，据了解，现在，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。但Ecomaine的Roche表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，行驶时间为8小时，该公司表示，例如，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

如果我们用卡车去收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

目前，

电动卡车是时下一个热门话题，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

其实对于美国的垃圾处理行业来说，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。业内人士表示，为柴油发动机的更换提供资助。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

业内人士认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Roche认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。尤其是在冬天，